בניית חממה של חממה תמיד דורשת ביצוע תעלות

תעלות לבניית חממה דומה להנחת היסודות לבית. זה כרוך בחפירה עמוקה של האדמה במיקום הקיר לפני חפירת הקירות, דחיסה חוזרת ונשנית עם מכונת מעקב ואז בניית הקירות למעלה. חקלאים רבים, במאמץ לחסוך כסף, בוחרים לעתים קרובות לא לחפור ולחפור ישירות את הקירות בעת בניית חממות חדשות.

זוהי למעשה גישה קצרת רואי שיכולה להוביל לבעיות חמורות בהמשך, כמו קריסת קיר. קירות החממה המודרניים הם בדרך כלל בגובה של כ-4 מטרים. אם לא מתבצעת תעלות מראש כדי לגבש את היסוד, החממה צפויה לחוות התיישבות ותזוזה לאחר הבנייה, דבר שיפגע ביציבות שלה וישפיע באופן משמעותי על תוחלת החיים שלה. קריסת קיר היא תופעה שכיחה בייצור.

לכן, לעולם אל תקריבו את בטיחות החממה כולה כדי לחסוך מעט כסף לפני חפירת הקירות. לדוגמה, בניית חממה באורך 70 מטר ורוחבה של 12 מטר עולה כיום מעל 5,000 יואן רק עבור חפירת קירות, בעוד שחפירת תעלות עולה פחות מ-1,000 יואן.

אם לא נחפרות תעלות בעת בניית חממה חדשה, והחממה קורסת מאוחר יותר כשהירקות מניבים פרי, זה מקרה קלאסי של "בגיון פרוטה, טיפש לקילו" - הפסד עצום. לאחר דחיסת קירות החממה (ירקות אדמה) בשלבים, משתמשים בשכבת אדמה אחרונה לאיטום החלק העליון. שכבה סופית זו צריכה להיות בעובי של כ-40 ס"מ (באמצעות תערובת של סיד ואדמה; בדרך כלל משתמשים ב-30 שקיות סיד לכל חממה). לאחר מכן, האדמה נדחסת פעמיים עם מכונה כדי להבטיח שהחלק העליון של הקיר ארוז היטב. כמו כן יש לדחוס את דפנות הקיר בכלים למניעת קריסה עקב משקל יתר במהלך הבנייה מאוחרת יותר.

כדי לחזק עוד יותר את השיפוע האחורי של החממה הידרופונית, מומלץ להוסיף צינור פלדה לצד המזרח והמערב. צינור זה צריך להיות ממוקם באמצע עמודי התמיכה של הקיר האחורי ולחבר אותו לקיר האחורי באמצעות צינורות ברזל זווית או חצי עגולים מפלדה. לתוספת יציבות, ניתן לרתך את צינור הפלדה שנוסף אל קורות הפלדה מזרח-מערבית של החממה בקו אחד רציף, המחבר אותו לצינור הפלדה הקורה הראשית.

לאחר מכן, תומך הבמבוק מונח על קורת הפלדה הנוספת ונקשר בחוט כדי למנוע ממנו לשקוע או להתרופף עקב חוטי הפלדה הכפולים הקודמים מהדקים את מוטות הבמבוק. מאוחר יותר, גם כאשר אנשים דורכים על המדרון האחורי או מכונת התריס הגלילה מוצבת מאחורי המדרון, קורת הפלדה הנוספת לא תשקע. זה לא רק מאריך את חיי השירות של קורת הפלדה הנוספת אלא גם הופך את השיפוע האחורי ליציב יותר.